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  Concevoir une GT Sport supposait de faire des compromis. Or, Kawasaki ne fait aucun compromis et a donc pris le moteur de l’impressionnante ZZR1400, l’hyper sportive la plus puissante au monde, revu et corrigé, afin que la 1400GTR puisse fournir les performances qu’exigent les vrais connaisseurs

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  Kawasaki 1400 GTR : un vaisseau au long cours, un sérieux gabarit de grosse routière, des allures de sportive ; cette Kawa va plisser le macadam sur des centaines de km. Et quand vous savez que c’est le moteur de la ZZR 1400 qui bat là-dedans, vous sentez déjà des parfums de poudre autour du pare-brise.

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  Kawasaki ZZR 1400 : une moto hors norme par sa cylindrée : le quatre cylindres de 1400cm3 n’est pas avare de sensations, mais aussi par sa ligne générale avec ses dimensions généreuses. Cette machine interpelle le quidam par l’espace qu’elle occupe alors que bizarrement, au guidon, celle-ci se fait oublier.

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  Kawasaki GTR 1400 : le plus étonnant, c’est la facilité et la légèreté de l’engin, c’est bien simple : le poids et l’inertie, on y pense même pas. Ce n’est pas lourd, ce n’est pas léger, c’est naturel. La mise sur l’angle est simple, et la prise d’angle importante sans forcer. Pour un usage rapide et coulé, c’est impeccable.

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  Avec la GTR 1400, Kawasaki apporte à sa gamme une routière à caractère sport de fort belle facture. Confortable à souhait, surprenante de maniabilité et d’aisance, puissante, cette machine vous emmènera au bout de la route… au Cap Nord ou à Algésiras : à vous de choisir !

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  ZZR 1400 : le moteur et le châssis possèdent de solides arguments dès qu’il s’agit de ne plus amuser le terrain. Avec un comportement imperturbable sur tout type de route et un moteur qui regorge de couple et de puissance, le terme "Sportivo GT" prend toute sa saveur.

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  La Kawasaki ZZR 1400 : une machine pleine de superlatifs. Esthétisme, tableau de bord, dimensions généreuses et cylindrée du moteur donnent un sentiment d’abondance même à l’arrêt. Le pilote sera surpris par la facilité de prise en main et la maniabilité.

Kawasaki ZZ1400 : un regard menaçant, des lignes tendues, le nouveau ZZR 1400 2012 en impose. Pourtant Kawasaki ne cesse de le marteler : son nouveau vaisseau amiral ne se limite ni au 400 m départ arrêté ni à la terrasse du café... Alors en route !
 Fait pour les longues distances, confortable en duo, cette machine est hors normes ! Parlez-en avec leurs possesseurs ! C’est notre meilleure publicité !

 L’agilité de la Kawasaki ZZR 1400 est surprenante. Malgré 218 kg à sec, elle s’incline sans effort et garde même une marge d’improvisation. Le compromis stabilité/maniabilité est quasi idéal.

 Les suspensions, tout en assurant un excellent confort, ne grèvent en rien la tenue de cap ou la trajectoire sur les départementales imparfaites. Le freinage puissant et dosable est secondé par l’ABS. Et sur l’angle, la moto ne se redresse pas en prenant le levier.

 Les plus calmes pourront aussi enrouler rapide en comptant sur un bon frein moteur et une mécanique toujours disponible

15599€

Moteur : Type d’alimentation : Injection : 4 Mikuni ø 44 mm Allumage Electronique Démarreur : Electrique Lubrification Sous pression, carter humide avec radiateur d’huile Moteur : 4 cylindres en ligne, 4-temps à refroidissement liquide Cylindrée cm³ : 1441 cm³
 Partie-cycle Cadre Monocoque en aluminium Angle de chasse/chasse 23°/ 93 mm Débattement avant 117 mm Débattement arrière 124 mm Pneu avant 120/70ZR17M/C Pneu arrière 190/50ZR17M/C
 Suspensions Suspension avant Fourche inversée de 43 mm avec ressorts additionnels Réglage en compression : 18 positions. Réglage en détente : 15 positions. Précharge du ressort : Réglable. Suspension arrière Uni-Trak avec amortisseur à gaz Réglage en compression : Progressif. Réglage en détente : Progressif. Précharge du ressort : Réglable
 Freins Frein avant Deux disques semi-flottants en pétales de 310 mm Étriers : Deux étriers à 4 pistons opposés, montage radial et 4 plaquettes indépendantes Frein arrière Simple disque de 250 mm en pétales.
 Dimensions (L x L x H) : 2,170 mm x 770 mm x 1,170 mm Garde au sol 125 mm Empattement 1,480 mm Hauteur de selle 800 mm Réservoir 22 litres