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  La Ninja ZX6r bénéficie depuis 2009, d’un allégement général (– 10 kg, 157 kg à sec), d’améliorations moteur (arbres à cames réalisés en métal spécial SCM, nouveaux carters moteurs en magnésium…) et d’une partie-cycle optimisée (rigidité renforcée, fixation moteur et bras oscillant optimisés…).

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  La Ninja ZX6r délivre plus de watts à mi-régime : les hauts-régimes dont est capable la Ninja ZX-6R sont synonymes de puissance impressionnante, mais le moteur délivre aussi un couple sympa à mi-régime.

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  Sportive de dernière génération, la Ninja ZX6r reçoit bien évidemment tout l’accastillage désormais standard (mais complètement surréaliste il y a à peine 10 ans) sur une 600 à tendance piste : cadre périmétrique, énorme bras oscillant, fourche inversée aux multiples réglages, étriers de frein radiaux

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  La boite à air gigantesque de la Ninja ZX-6R et les nouveaux injecteurs travaillent de concert pour délivrer puissance et couple quand cela est nécessaire, pour une accélération optimale en toute circonstance.

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  La gamme Supersport de Kawasaki comprend la Ninja ZX 10R et la Ninja ZX 6R. Deux machines qui ont été inspirées par les motos de course.

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  Aboutissement d’une démarche de conception avant-gardiste, la ZX10r a d’abord été imaginée comme une moto de course pour laquelle les composants essentiels ont été validés les uns après les autres. puis les équipements nécessaires à l’homologation route ont été rajoutés.

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  Ramassée tel un bull-dog, la Ninja ZX10r offre à son pilote toute la palette des sensations délivrées par une moto de piste : la position typée de la nouvelle ZX-10R est sans ambages. C’est bien celle d’une moto de course !

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  Nouvelle Ninja ZX10r : l’équilibre parfait. Suffisamment réactive pour le pilote le plus expérimenté, les performances et sa tenue de route sont aussi parfaitement exploitables sur la route. Après plusieurs mois de comparatifs et d’essais presse, Kawasaki est heureux de vous annoncer que la nouvelle Ninja ZX-10R a remporté tous les tests comparatifs majeurs européens.

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  Légére et racée, la Kawasaki ZX6r a été conçue pour un contrôle parfait. Repossez vos liltes de pilotage supersport en toute confiance avec la Ninja ZX6r !!!

Les leçons de la piste se retrouvent directement sur la route avec la Ninja ZX-10R. Réactive pour le pilote expérimenté, ses performances, sa tenue de route et son contrôle de traction (K-ACT) sont aussi parfaitement exploitables sur route.

15999€

Moteur Type d’alimentation Injection : φ47 mm x 4 (Keihin) à papillon secondaire ovale , double injecteurs Allumage Digital Démarreur Electrique Lubrification Sous pression, carter humide avec radiateur Moteur 4 cylindres en ligne, 4-temps à refroidissement liquide Cylindrée cm³ 998 cm³ Alésage x course 76.0 x 55.0 mm Taux de compression 13.0:1 Distribution 2 ACT, 16 soupapes Transmissions Embrayage Multidisque en bain d’huile, à commande manuelle Rapport primaire 1.681 (79/47) Rapport interne : 1 ère 2.600 (39/15) Rapport interne : 2 ème 2.053 (39/19) Rapport interne : 3 ème 1.737 (33/19) Rapport interne : 4 ème 1.571 (33/21) Rapport interne : 5 ème 1.444 (26/18) Rapport interne : 6 ème 1.348 (31/23) Rapport final 2.294 (39/17) Boite de vitesses 6 vitesses Transmission finale Par chaîne à joints étanches Partie-cycle Cadre A poutre dédoublée, en fonte d’aluminium Angle de chasse/chasse 25°/ 107 mm Débattement avant 120 mm Débattement arrière 140 mm Pneu avant 120/70ZR17M/C (58W) Pneu arrière 190/55ZR17M/C (75W) Angle de braquage gauche / droite 27° / 27° Suspensions Suspension avant Fourche inversée de 43 mm, réglage en compression et en détente, réglage de précharge et ressorts additionnels Suspension arrière Amortisseur horizontal (Back-link) à gaz et ressort de haute technologie Compression : deux réglages pour les vitesses de compression rapides et lentes Détente : précharge du ressort Entièrement réglable Freins Frein avant Double disque semi-flottant en pétales de 310mm, frette à 10 plots en aluminium. Étrier : Deux étriers à montage radial et 4 pistons opposés (aluminium) Frein arrière Simple disque en pétales de 220 mm Etrier : étrier flottant simple piston en aluminium Dimensions Dimensions (L x L x H) 2.075 x 715 x 1.115 mm Garde au sol 135 mm Empattement 1,425 mm Hauteur de selle 813 mm Réservoir 17 litres Poids tous pleins faits 198 kg / 201 kg (ABS) Performances Puissance maxi 78.2kW 106cv / 12 500 tr/min Couple maxi 78 N•m 8 kgf•m / 5 200 tr/min