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Une nouvelle gamme de V-Twin 1700 cm3 pour les gros customs Kawasaki Kawasaki vous dévoile sa nouvelle gamme de gros V-Twins en 1700 cm3 : • VN1700 Classic • VN1700 Classic Tourer • VN1700 Voyager
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VN1700 Classic Tourer Le régulateur de vitesse, le large pare-brise, les valises rigides, les marchepieds passager et le luxueux dosseret offrent le meilleur du confort de conduite. Idéal pour entamer de grandes équipées en duo.
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Le VN900 comblera les pilotes qui souhaitent ressentir ce sentiment de liberté que l’on trouve typiquement sur un custom, sans pour autant s’encombrer d’une machine trop imposante
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VN 900 : pour celui qui privilégie le plaisir de rouler sereinement plutôt que l’accélération à outrance à la sortie de chaque virage, pour celui qui souhaite peut-être tout simplement flâner au guidon d’une machine facile et qui a tout ce qu’un custom classique sait offrir.
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VN 900 Custom Facile de prise en main, joliment élaborée et assez peu onéreuse, la Kawasaki VN 900 Custom est une machine séduisante.
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Le VN900 Custom est une machine qui ne passe pas inaperçue. La selle basse, le pneu massif et la roue pleine à l’arrière offrent un contraste saisissant avec les lignes légères et épurées de l’avant.
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Le VN900 Custom est une machine qui ne passe pas inaperçue. La selle basse, le pneu massif et la roue pleine à l’arrière offrent un contraste saisissant avec les lignes légères et épurées de l’avant.
Horaires d’ouverture
Kawa-Montpellier Custom Center agréé
Kawa-Montpellier sera ouvert les 27, 28, 29, 30 et 31/12/2011
Commercial du Mardi au Samedi :
9h – 12h / 14h – 19h
Pièces détachées et Atelier SAV, Entretien, Réparation Motos
Du Mardi au Vendredi :9h – 12h / 14h – 19h
Samedi 9h – 12h / 14h – 18h
8699€ VN 900 2009: épuisé
Moteur Bicylindre en V 4-temps à refroidissement liquide Cylindrée cm³ 903 cm³ Alésage x course 88,0 x 74,2 mm Taux de compression 9.5:1 Distribution Simple ACT, 8 soupapes Puissance maxi 54 CV (40 kW) @ 6000 tr/mn Couple maxi 82 Nm (8,4 kgf·m) / 3,500 tr/mn Type d’alimentation Injection : 2 x ø 34 mm à double papillon Allumage Électronique Démarreur Démarreur électrique Boite de vitesses 5 vitesses Cadre Double berceau en acier Angle de chasse/chasse 32° / 160 mm Suspension avant Fourche télescopique de 41 mm Suspension arrière Uni-Trak, 7 positions Débattement avant 150 mm Débattement arrière 100 mm Pneu avant 130/90-16M/C 67H Pneu arrière 180/70-15M/C 76H Frein avant Simple disque de 300 mm, double piston Frein arrière Simple disque de 270 mm, double piston Angle de braquage gauche / droite 38° / 38° Empattement 1.650 mm Réservoir 20 litres Poids tous pleins faits 282 kg
Disponible chez votre concessionnaire officiel Kawasaki, Kawa-Montpellier.
Motomag.com Avec la VN 900 Classic , Kawasaki propose un custom raisonnable équipé d’une courroie.
Avec la VN 900 Classic , Kawasaki propose un custom raisonnable équipé d’une courroie qui à l’avantage de la propreté et de la souplesse.
Un mieux par rapport à la VN 800 qui était équipée d’une chaîne secondaire immaculant la roue arrière de graisse. Bien sûr, la "petite" 900 imite esthétiquement la VN 2000.
A noter que pour imiter les premiers customs des années 70, Kawasaki a opté pour un faux cadre rigide (l’amortisseur est devant la roue arrière). La position de conduite est typée cruiser avec les repose-pieds wagon. Le pneu arrière passe en largeur à 180 (140 sur la 800). Son twin en V, à refroidissement liquide répond aux normes Euro III grâce à l’injection et au catalyseur. L’instrumentation sur le compteur inclut le niveau d’essence tandis que le freinage se contente d’un simple disque à l’avant mais dispose également d’un disque pour l’arrière.